Volvo Trucks augmente ses volumes de camions électriques et démarre la production en série de camions électriques lourds dans son usine de Gand, en Belgique. Cela signifie que les camions électriques Volvo sont désormais construits dans quatre usines : trois en Europe et une aux États-Unis.

– C’est génial. L’usine de Gand est la plus grande de notre réseau, c’est donc une étape très importante. Désormais, encore plus d’entreprises de camionnage peuvent passer à l’électrique avec Volvo, déclare Roger Alm, PDG de Volvo Trucks.

Il existe trois modèles électriques différents à construire à Gand – ​​Volvo FH, Volvo FM et Volvo FMX Electric. Les camions peuvent rouler avec un poids total de 44 tonnes et conviennent à un large éventail de tâches de transport.

L’usine de Gand est Volvo La plus grande usine de production de camions avec une capacité annuelle d’environ 45 000 camions. Les camions électriques sont assemblés sur la même plate-forme et la même ligne que les camions diesel et essence, ce qui permet un haut niveau de flexibilité dans l’usine. Le pack de batteries provient de l’usine d’assemblage de batteries récemment ouverte à Gand, située juste à côté de la ligne de production.

Gand est quatrième provenant des usines Volvo qui produisent des camions électriques. Tout a commencé à Blainville, en France, où Volvo a commencé à construire des camions électriques pour la collecte des déchets et la distribution urbaine en 2019. Un an plus tard, l’usine de New River Valley, en Virginie, aux États-Unis, démarre la production en série du VNR Electric, un modèle destiné au transport régional. L’année dernière, une étape importante a été franchie lorsque Volvo Trucks est devenu le premier constructeur mondial à lancer la production en série de camions lourds dans l’usine de Tuve à Göteborg.

Jusqu’à présent, Volvo Trucks l’a fait reçu des commandes, y compris des lettres d’intention d’achat, pour environ 6 000 camions électriques dans 42 pays sur six continents.
– Il y a encore quelques années, beaucoup pensaient qu’il était impossible d’électrifier les transports lourds. Mais nous avons décidé très tôt que l’électrification était notre principale voie vers zéro émission. « Nous pouvons désormais proposer une gamme de pointe de camions électriques spécialement conçus et exploités commercialement dans le monde entier », déclare Roger Alm.

– Mais parce que le plus important Alors que la transition vers l’électricité est sur le point d’avoir lieu, les gouvernements doivent agir maintenant et proposer des programmes d’incitation à ceux qui investissent dans les nouvelles technologies, augmenter la capacité du réseau électrique et également introduire une taxe sur le dioxyde de carbone pour rendre les transports durables plus compétitifs.