Quel genre de voiture est-ce, Fredrik ?

– Un nouveau crossover. Plus loin! Environ 4,5 mètres de long. Construit avec la technologie française, déclare Fredrik Diits Vikström et poursuit :

– Ce modèle est simplement le résultat d’une collaboration entre General Motors et le français PSA. En 2012, il a été décidé de produire une gamme de modèles différents, tous basés sur la même technologie de base, mais vendus sous les noms de Peugeot, Citroën et Opel. Bien sûr pour des raisons financières. PSA porterait la charge la plus lourde et serait responsable de la plate-forme elle-même, des moteurs et des transmissions. Cela a abouti à la Peugeot 3008, qui existe depuis un certain temps à ce stade, et maintenant c’est l’heure de la version Opel.

Et quelle est la première impression ?

– C’est vrai que le Grandland X est toujours très différent de la Peugeot 3008, même s’il s’agit fondamentalement de la même voiture. Surtout en ce qui concerne l’intérieur. Par rapport aux excès de design de la 3008, Opel a choisi un style plus raffiné et traditionnel. Mais il existe également de nettes différences dans les caractéristiques de conduite. Vous en saurez plus dans le rapport d’essai routier du magazine.

Quel moteur as-tu roulé ?

– Moteur essence trois cylindres. 1,2 litres. 130 ch. Cela peut paraître un peu petit pour une si grosse voiture, mais cela fonctionne très bien. Ce n’est pas un moteur de voiture de sport, mais il est silencieux et vif la plupart du temps.

– Ensuite, il convient de mentionner que le Grandland X est doté d’une traction avant. Afin de maintenir un poids et une consommation de carburant faibles, la transmission intégrale a été supprimée. C’est du moins l’explication officielle.

Alors qu’y a-t-il sur l’étiquette de prix ?

– Au moins 209 900 SEK. Il existe l’option la moins chère pour cela. Il s’agit ensuite du moteur essence trois cylindres, de la transmission manuelle à six vitesses et du niveau d’équipement le plus bas des trois. Cependant, l’agent général suédois estime que la grande majorité optera pour au moins la version centrale, qui coûte 20 000 couronnes, et la transmission automatique, pour 15 000 couronnes supplémentaires. Ensuite, c’est jusqu’à 244 900 SEK.

Lisez l’intégralité de l’essai routier de l’Opel Grandland X dans Vi Bilägare n° 14/2017, qui sera publié en magasin le 10 octobre. Le magazine arrive aux abonnés une semaine plus tôt. En savoir plus sur l’abonnement ici.

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