Mercedes Lewis Hamilton face au Paul Ricard

Posted On: décembre 3, 2022

Lewis Hamilton est autorisé à faire une pause en F1 juste à temps pour le GP de France.

Il sera remplacé par le champion de Formule E Nyck de Vries.

Lewis Hamilton est sur le point de la première séance d’essais de vendredi avant le GP de France en Formule 1. (AP/TT)

Pour Hamilton, dernièrement troisième en Autriche, la première séance d’essais vendredi est une pause. Lui-même a choisi de céder sa voiture au pilote de réserve Nyck de Vries, tandis que George Russell a choisi de quitter une séance d’entraînement plus tard à l’automne. Mercedes le confirme.

Dans le même temps, Mercedes investit dans un autre bon week-end.

– Le Paul Ricard est un défi très différent de celui auquel nous étions confrontés auparavant, il a un asphalte lisse, différents types de virages et de longues lignes droites. L’objectif est de réduire davantage l’écart avec le sommet et, espérons-le, de monter sur le podium, déclare le patron de l’équipe, Toto Wolff.

Cette année, toutes les équipes doivent donner à une recrue la possibilité de conduire la voiture deux vendredis au cours de la saison, mais toutes les écuries ne permettent pas aux pilotes de choisir les essais du vendredi à sauter.

Alfa Romeo choisit également de laisser son pilote d’essai Robert Kubica conduire la première séance d’essais de vendredi. Il pourrait également y avoir un changement chez Haas ce week-end. Mick Schuamcher était en fait censé recevoir un prix en l’honneur de son père en Rhénanie du Nord-Westphalie, mais il n’allait pas bien et est resté à la maison. S’il n’a pas le temps de guérir d’ici samedi, Pietro Fittipaldi interviendra.

Le choix des pneus pour le GP de France de Formule 1 2022

Pirelli a fait ses choix de pneus pour la course de ce week-end, le GP de France, C2, C3 et C4. C’est une piste familière, bien équilibrée avec des virages rapides et des lignes droites ainsi que des virages plus lents et des sections plus techniques. C’est une très bonne piste d’essai et la largeur de la piste est de 12 mètres, ce qui signifie qu’il y a beaucoup de place pour dépasser, mais le problème est qu’il n’y a pas de limite naturelle de piste sous forme de murs ou de talus de gravier, mais c’est la ligne blanche qui en est la cause, il y a un risque que les conducteurs roulent dessus – et soient condamnés à une amende. Cependant, les zones de hors-piste colorées sont destinées à ralentir les conducteurs qui sortent de la piste.

L’année dernière, Max Verstappen a gagné par deux arrêts, la plupart des autres ont opté pour un arrêt.

– La compétition de cette année sera décidée environ un mois plus tard que la compétition de l’année dernière, ce qui signifie qu’il fera nettement plus chaud. En même temps, les pneus de cette année ne surchauffent pas aussi rapidement que ceux que nous avons utilisés l’année dernière, explique le patron de Pirelli, Mario Isola.

A noter également que le vent peut en être la cause sur la ligne Mistral, du nom du célèbre vent français. mistral est un vent dit descendant ou vent catabatique dans lequel l’air froid circule au-dessus d’une formation montagneuse puis descend au-dessus d’une zone plus basse.

Le Circuit Paul Ricard du Castellet est une piste équilibrée avec des sections plates et techniques qui mettent les pneus à rude épreuve !

C’est tout ce que vous devez savoir sur eux #GPFrance: https://t.co/qImgJWV5TN #F1 #Fit4F1 #Formule 1 #Pirelli #Pirelli150 @F1 pic.twitter.com/t3JSqO348U

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 19 juillet 2022

Face à cette semaine Marche sur le métal On parle du GP de France en Formule 1, on parle de pourquoi je n’aime pas du tout la piste et on s’inquiète un peu d’un méga gâchis, on parle aussi du changement de règlement à venir pour le GP de Belgique. Merci pour l’écoute.

hier Blogue F1 Vous pouvez retrouver un guide sur le GP de France avec Paul Ricard et le coup dur qui pourrait frapper Ferrari dès ce week-end.

IndyCar – double course dans l’Iowa

Felix Rosenqvist repart avec un podium lors de la course de ce week-end à Toronto et Marcus Ericsson mène le championnat avant le choc de ce week-end à Iowa Speedway. Maintenant, un ovale court et unique vous attend, avec des temps au tour aussi courts que 18 secondes et le double de points de championnat dans le pot si deux courses sont disputées.
– Le podium de dimanche me donne encore plus d’énergie pour ce week-end dans l’Iowa, déclare Felix Rosenqvist.

– C’est un type de piste complètement différent de celui de Toronto, mais nous avions une très bonne voiture sur les ovales cette année et j’ai obtenu la pole au Texas. Je pense que c’est une autre bonne chance pour nous. De plus, je me suis qualifié dans le top dix pour les deux courses dans l’Iowa lors de notre dernière présence en 2020. J’ai bon espoir.

La première course a lieu le samedi et compte plus de 250 tours. La seconde le dimanche où un total de 300 tours sont parcourus. La grille de départ des deux courses sera déterminée lors des qualifications du samedi, chaque pilote effectuant deux tours lancés. Le premier constitue la grille de départ de la course 1, le second de la course 2.

– Il est encore plus important que d’habitude de bien faire ce week-end, explique Rosenqvist.

– Nous n’avons qu’une seule séance d’essais et en qualifications, nous avons deux tours qui peuvent décider de tout le week-end. Ce sont absolument deux longues courses, mais le tour est incroyablement court. Si vous n’êtes pas en tête dès le départ, vous risquez fort de vous faire doubler rapidement. C’est généralement dévastateur. Ce sera certainement un week-end spécial.

Les deux courses de ce week-end marquent les onzième et douzième courses de la saison IndyCar.