L’entraîneur national suédois Johannes Lukas s’est montré très critique après le début de la chasse masculine.

– Tout d’abord, je suis content que personne n’ait été blessé. Je suis allé à l’IBU avant le départ et j’ai dit que c’était risqué, que c’était un danger pour la santé. Ils ont changé le parcours mais le promoteur l’a vraiment raté. Ils sont allés skier la nuit dernière et puis il a gelé la nuit. Il n’est pas nécessaire d’être un scientifique en dameuse pour se rendre compte que c’est une patinoire et je suis vraiment énervé, dit-il à SVT Sport.

Comme la piste s’est déroulée à plus de quatre degrés avant qu’elle ne gèle, il n’y avait pas grand-chose à faire pendant la journée – le mal était déjà fait.

– Je sentais déjà après 50 mètres, wow, dans un virage intérieur, que j’avais du grip et de la forme. J’en ai profité, dit le finaliste Vetle Sjåstad Christiansen, l’une des rares voix joyeuses de France.

Sturla Holm Läreid était satisfait de la victoire mais avait des réserves.

– J’aurais aimé gagner après avoir été meilleur que Johannes, mais aujourd’hui l’équipement a fait la différence, raconte Lägreid.

Peut-être que celui qui a le plus perdu dans les conditions glaciales est Johannes Thingnes Bö, qui a terminé troisième.

« Une tentative désespérée de sel »

– Je n’ai jamais vécu quelque chose comme ça. Aujourd’hui tout tourne autour des marques de ski. Il était impossible d’avoir une prise sur mes skis. C’était une parodie. J’ai essayé de garder de la glace dans mon estomac et d’accepter que les autres conduisent plus vite. Dans ces conditions, je suis content d’un podium. C’était une tentative de sel désespérée par l’organisateur, dit Johannes Thingnes Bö.

L’organisateur a été vivement critiqué, mais ne se sent pas coupable. C’était à propos de la météo.

« Deux jours de pluie »

– C’est arrivé après deux jours de pluie et nous n’avions plus de neige. Nous avons essayé de nous préparer de différentes manières, mais les machines avaient percé la glace là-bas, nous avons donc dû essayer le travail manuel. C’étaient les outils que nous avions dans notre boîte. Nous avons ajouté du matériel à la piste pour augmenter l’adhérence, mais ce sont les conditions que nous avons, explique le directeur de course, le Slovène Borut Nunar.

– Nous avons attendu qu’il gèle avant de dévaler les pentes. Mais quand nous avions de la neige mouillée qui était gelée, elle devenait de plus en plus de glace et nous ne pouvions pas utiliser de machines. Nous avons testé ce matin mais cela n’a pas fonctionné comme nous le souhaitions, explique Nunar.

Il partage la frustration des chauffeurs.

– Je comprends que les chauffeurs soient énervés car nous aussi nous sommes énervés. Nous ne voulons pas donner de telles conditions à nos pilotes, mais nous avons fait ce que nous pouvions et ce qui était possible dans cette situation. Bien que nous en soyons attristés, cela peut arriver dans les sports d’hiver, conclut Nunar.