D’ici 2024, une quarantaine de véhicules de La Poste équipés du pneu airless Michelin Uptis assureront la livraison du courrier et des colis dans les communes de Lesquin, Valenciennes et Douai dans les Hauts-de-France. Le 27 juin, les trois premières voitures sont entrées en service dans le cadre d’une collaboration de deux ans entre La Poste et Michelin, la première du genre en France et en Europe, à l’instar de collaborations déjà établies en Asie.

Le prototype Uptis est un ensemble roue/pneu increvable et sans air comprimé pour voitures et camions légers. L’air comprimé a été remplacé par une structure pouvant supporter le véhicule. La construction assure la capacité de charge des roues et, selon le fabricant de pneus, garantit à la fois le confort de conduite et la sécurité.

Alors le pneu Uptis est exclu En cas de problèmes de pression des pneus et de crevaisons, La Poste peut réduire les temps d’arrêt de sa flotte et les besoins de maintenance, écrit Michelin dans un communiqué.

D’un point de vue écologique L’élimination des crevaisons et des problèmes de faible pression des pneus entraîne moins de changements de pneus à des intervalles plus longs, ce qui réduit le gaspillage.

Plat principal Michelin Le groupe cible du prototype Uptis sont les flottes de camions légers à usage professionnel, notamment les véhicules de livraison.
– Nous livrons lettres et colis dans toute la France six jours sur sept et nos facteurs effectuent chaque jour l’équivalent de 50 voyages autour du monde. « Nous attendons des performances et une sécurité absolue des pneus révolutionnaires Michelin Uptis », déclare Philippe Dorge, vice-président du Groupe La Poste, en charge des lettres, colis et services.

Le pneu Uptis est basé sur un Cinquante brevets liés à la structure du pneu et aux matériaux de haute technologie.
« Nous sommes heureux que La Poste, qui possède le plus grand parc automobile de France avec 50 000 véhicules, ait choisi le pneu Michelin Uptis », déclare Bruno De Feraudy, directeur des activités OEM du groupe Michelin.

Le pneu actuel est destiné Actuellement, c’est le seul pneu airless au monde utilisé en conditions réelles sur la voie publique sur trois continents (Europe, Asie, Amérique du Nord) – et il a déjà parcouru près de trois millions de kilomètres, écrit Michelin dans son communiqué.