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Les voiles à ailes et l’hydrogène assurent la propulsion. L’Energy Observer 2, long de 120 mètres, pourra transporter 240 conteneurs.
Depuis plusieurs années, le catamaran français Energy Observer a fait le tour du monde pour démontrer sa technologie. Pendant le voyage, le navire a produit son propre hydrogène gazeux par électrolyse de l’eau de mer. L’énergie provenait de l’énergie éolienne et solaire.
Sept ans plus tard, le consortium français présente l’Energy Observer 2. Le concept est un cargo dans lequel les connaissances acquises grâce au catamaran ont été transférées sur un navire à plus grande échelle.
La propulsion électrique est complétée par des voiles à voilure fixe d’Ayro. C’est la dernière version d’eux Ailes d’océanqui aura une superficie totale de 1 450 mètres carrés.
Système de pile à combustible de 2,5 MW
Il existe également un système de pile à combustible de 2,5 MW. Les réservoirs de refroidissement contiennent 1 000 mètres cubes d’hydrogène liquide, ce qui correspond à 70 tonnes. Il est rapporté Énergie offshore.
Non seulement ils doivent permettre un transport sans émissions, mais ils doivent également être effectués avec un haut niveau d’autonomie. Et le projet a attiré de nombreux partenaires, parmi lesquels la compagnie française de transport de conteneurs CMA CGM, les architectes navals LMG Marin et les experts en hydrogène Air Liquide et Bureau Veritas, écrit l’exécutif maritime.
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