Le manufacturier français de pneus appelle la solution Wisamo, et le prototype a une superficie de 100 mètres carrés. Michelin commence maintenant l’installation de sa voile à aile gonflable sur le porte-conteneurs MN Pélican et la technologie sera la première du genre sur un navire marchand. Il écrit Technique intéressante.

Ce qui est unique, c’est que le Wisamo peut être navigué efficacement contre le vent. Il est hissé d’une simple pression sur un bouton – à l’intérieur, il y a un compresseur qui gonfle la voile, et lorsqu’il est étiré dans l’air, le matériau flexible est loin d’être aussi sensible aux vents forts qu’une voile conventionnelle. Mais le système s’occupe de la navigation elle-même.Le mât télescopique peut également être complètement replié, par exemple pour passer sous des ponts.

Envisagez la mise à l’échelle

La voile à aile est testée dans des opérations commerciales et si la technologie réussit, Michelin pourrait envisager d’augmenter la taille des voiles. Ils pensent que la solution convient aux navires rouliers opérant entre les terminaux de ferry ainsi qu’aux pétroliers et aux navires transportant du gaz.

dans une communiqué de presse Michelin affirme que sa voile à aile peut offrir 20% d’économies de carburant. Cela s’accompagne d’une réduction des émissions de carbone, un problème où les porte-conteneurs du monde émettent 1 milliard de tonnes de dioxyde de carbone par an.

Il existe actuellement 21 navires commerciaux d’un modèle plus grand équipés de certaines technologies pour exploiter le vent. Un exemple actuel est le New Aden long de 333 mètres. Quatre voiles à ailettes sont conçues pour réduire la consommation de carburant du pétrolier avec 9,8 %. Les voiles ont une superficie totale de 1 200 mètres carrés.

Wingsail en compétition

Les voiles à ailettes existent depuis longtemps dans la voile de compétition. BMW Oracle Racing les a testés en 2009 avant la Coupe des Amériques. Il écrit yachts et voile. Il s’élevait à environ 57 mètres au-dessus du pont et avait une superficie de 260 mètres carrés. La voile de l’aile était rejointe par une aile d’avion plus grande et plus petite, pour ainsi dire, qui pouvait être inclinée l’une vers l’autre pour un effet optimal.

Maintenant, la technologie de l’équipe Oracle a atterri dans une voile à aile pliable qui se trouve au sommet du bateau de luxe de Zen Yachts, le Zen50. Cependant, la société a fait développer le design de la Coupe des Amériques par le VPLP français. Il écrit monde de la voile.

Zero Emission Nautic de Malte a équipé le bateau de cellules solaires de 17 kW – et avec un poids de 16 tonnes, le bateau de luxe devrait pouvoir naviguer à 6-10 nœuds indéfiniment. Mais la voile aile est destinée à servir de prolongateur d’autonomie pour le catamaran.