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Une simple pression sur un bouton gonfle les voiles. Maintenant, l’assemblage commence sur un porte-conteneurs. Michelin pense que sa technologie peut réduire la consommation de carburant de 20 %.

Le manufacturier français de pneumatiques appelle la solution Wisamo, le prototype a une superficie de 100 mètres carrés. Michelin commence maintenant l’installation de sa voile à aile gonflable sur le porte-conteneurs MN Pélican, et la technologie sera la première du genre sur un navire marchand. Il écrit Technique intéressante.

Ce qui est unique, c’est que le Wisamo peut être navigué efficacement au près. Il est hissé sur simple pression d’un bouton – à l’intérieur se trouve un compresseur qui gonfle la voile, et lorsqu’il est étiré dans l’air, le matériau flexible n’est de loin pas aussi sensible aux vents forts qu’une voile conventionnelle. Mais le système s’occupe de la navigation elle-même.Le mât télescopique peut également être complètement replié, par exemple lors du passage sous des ponts.

Pensez à agrandir

La voile aile est testée en exploitation commerciale et si la technologie réussit, Michelin pourrait envisager d’agrandir les voiles. Ils pensent que la solution convient aux navires Ro-Ro opérant entre les quais de ferry ainsi qu’aux pétroliers et aux navires transportant du gaz.

dans une communiqué de presse Michelin affirme que leur voile d’aile peut fournir une économie de carburant de 20 %. Cela s’accompagne d’une réduction des émissions de carbone, un sujet de préoccupation où les porte-conteneurs du monde émettent 1 milliard de tonnes de dioxyde de carbone par an.

Il existe actuellement 21 navires commerciaux d’un modèle plus grand équipés de la technologie pour exploiter le vent. Un exemple actuel est le New Aden long de 333 mètres. Quatre voiles d’aile réduiront la consommation de carburant du pétrolier de 9,8 %. Les voiles ont une superficie totale de 1 200 mètres carrés.

Voiles à ailes en compétition

Les voiles à ailettes existent depuis longtemps dans la voile de compétition. BMW Oracle Racing les a testés en 2009 avant la Coupe des Amériques. Il écrit Yachts et yachting. Il mesurait environ 57 mètres de haut depuis le pont et avait une superficie de 260 mètres carrés. Une aile d’avion plus grande et une plus petite étaient reliées à la voile de l’aile, pour ainsi dire, qui pouvaient être inclinées l’une vers l’autre pour un effet optimal.

Maintenant, la technologie de Team Oracle a atterri dans une voile à aile pliable pour s’asseoir sur le yacht de luxe Zen50 de Zen Yachts. Cependant, la société a fait développer la conception de la Coupe des Amériques par le VPLP français. Il écrit monde des yachts.

Zero Emission Nautic, basé à Malte, a équipé le bateau de cellules solaires de 17 kW – et avec un poids de 16 tonnes, le bateau de luxe devrait pouvoir naviguer à 6-10 nœuds indéfiniment. Cependant, la voile d’aile doit servir de prolongateur d’autonomie pour le catamaran.