Rail Hitachi a signé un nouvel accord-cadre avec la France d’une valeur allant jusqu’à 77 millions d’euros SNCFfournir les équipements numériques de signalisation embarquée (ERTMS/TVM bi-standard) pour les TGV de dernière génération (TGV-M) et les TGV existants circulant sur le réseau à grande vitesse français et européen.

Les nouveaux équipements permettront aux services ferroviaires d’offrir aux passagers une plus grande fiabilité et disponibilité des trains, et de mieux connecter l’Europe aux transports durables.

L’équipement sera fabriqué à l’usine Hitachi Rail de Riom, dans le centre de la France. L’accord-cadre contient des dispositions

un montant minimum de 25 millions d’euros, pouvant être porté à 77 millions d’euros au cours des cinq prochaines années

Les dispositifs bi-standard ERTMS/TVM comprendront un calculateur plus puissant dont la capacité de traitement accrue lui permettra de faire face aux évolutions futures de la signalisation, y compris celles issues de la future normalisation européenne. Il combine également les technologies TVM (le prédécesseur français modèle ATP « Transmission Voice-Machine ») et ERTMS (European Rail Traffic Management System) pour permettre l’exploitation en toute sécurité des trains à grande vitesse SNCF sur les réseaux à grande vitesse français et transfrontaliers.

– Ce nouvel accord-cadre marque une nouvelle étape dans la collaboration d’Hitachi Rail avec la SNCF pour moderniser le réseau ferroviaire national à grande vitesse. Il fait suite au récent contrat signé en novembre 2022 pour équiper les trains Eurostar E300 et permettra aux passagers de bénéficier des dernières technologies numériques grâce à une fiabilité et une capacité de service accrues. « Nous sommes fiers et reconnaissants de la confiance continue de la SNCF dans la technologie ferroviaire Hitachi », déclare Gilles Pascault – Président d’Hitachi Rail France.

Depuis l’introduction de la technologie bi-standard en 2007, plus de 1 000 unités ont été mises en service à bord de différents types de trains, principalement en Europe (France, Royaume-Uni, Belgique, Pays-Bas, Italie, Luxembourg et Allemagne) et en Asie (Corée du Sud). et Chine).

Cet équipement de signalisation dans la cabine du conducteur ne peut également être utilisé qu’au niveau international avec ERTMS pour tous les types de trains et toutes les opérations.

Sur la photo : les trains bimodes de classe 800 et les trains électriques de classe 801 sont en cours de construction par Hitachi Rail Europe pour le programme Intercity Express du ministère des Transports. Les trains entreront en service sur la Great Western Main Line en 2017 et sur la East Coast Main Line en 2018. Fabriqué à Newton Aycliffe, comté de Durham.