Il y a quelques semaines Nous avons fait une émission de débat sur le piégeage expliquant pourquoi les chevaux de trotteur suédois ont connu un succès international modéré ces dernières années.

L’une des explications suggérées était que les pistes suédoises étaient trop droites.

En France, par exemple, il existe de nombreux cours avec des conditions différentes. Différentes surfaces, différentes longueurs de piste, différentes topographies, etc.

Et à l’arène nationale de Vincennes en dehors de Paris, les Français ont le choix entre deux parcours, mesurant respectivement 1 975 et 1 325 mètres. De plus, il y a un dénivelé d’un peu plus de onze mètres le long du parcours, ce qui permet à la fois des descentes et des montées dans les courses.

La standardisation et l’étroitesse de l’imagination suédoise au fil des années en termes de construction de piste est un petit inconvénient ou une limitation inutile pour nos courses attelées.

Moins de développement pour les chevaux, moins de variété pour les cavaliers actifs, moins de plaisir pour le public et les joueurs.

Nous avons 33 cours dans le pays. Pour la plupart, ils ont exactement la même structure : 1 000 mètres de long, plats et sans dénivelé, le même dosage dans tous les virages, la même surface de gravier partout, toutes les courses courent dans le même sens, etc.

Non seulement c’est ennuyeux et monotone, mais cela peut aussi nuire à la qualité – et à la liberté de choix et de vote. Pensez à quel point il pourrait être amusant et utile pour les entraîneurs et les propriétaires de rechercher des entrées possibles s’ils pouvaient ensuite rechercher les conditions qui conviennent le mieux à mon cheval et ainsi sélectionner les parcours qui ne correspondent pas – également ce qui s’applique à l’herbe. Dosage, virages à droite, conduite en montée, etc.

Bien sûr, il y a des exceptions. Nous avons un parcours d’un mile, 1609 mètres (à Tingsryd). Cinq parcours de 800 mètres (Åmål, Arvika, Hoting, Oviken et Karlshamn.)

Jägersro est en train de construire une nouvelle piste qui devrait mesurer environ 1400 mètres de long.

Et quelques fois par an, nous travaillons un peu plus avec des sites de suggestions et de concours.

Comme en août prochain à Åmål, où vous courez « dans le bon sens » un jour par an – toutes les courses dans des virages à droite.

Ou comme l’autre jour au Bro Park Gallop où quelques trots ont été interrompus sur l’herbe. Dans le vrai sens du terme, tous les athlètes – et le public – ont adoré la pelouse quelque peu nuageuse, idyllique et très spéciale.

Mais pourquoi Se contente-t-on de ces très rares initiatives divergentes ?

Pourquoi n’y a-t-il pas plus de pistes construites dans des longueurs différentes ? Pourquoi n’y a-t-il pas plus de courses sur la seule piste d’un kilomètre que nous ayons de toute façon ? Pourquoi ne courons-nous pas sur des surfaces différentes, par exemple de l’herbe, ou d’autres variantes ? Pourquoi tous les parcours doivent-ils être exactement en mètres droits – ne peuvent-ils pas être de 570 ou 1318 ou 1762 mètres ou quoi que ce soit ? Pourquoi devons-nous aplanir tous les hippodromes – ne peut-il pas y avoir quelques hauts et des bas ici et là ? Toutes les courbes doivent-elles vraiment être dosées – ne peut-il pas y avoir une alternative complètement ou presque plate quelque part ?

Et – dans ce cas – unique au monde : pourquoi n’investirions-nous pas une fois pour toutes dans une installation couverte pour les sports de trot pendant les six prochains mois dans notre climat hivernal rigoureux ?

Toutes ces conditions sont étrangères aux courses sous harnais suédoises. Nous n’aimons pas du tout cette variété. Dans de nombreux autres pays, cela est plus susceptible d’être préconisé.

En revanche, le trot suédois montre en fait une variété relativement grande en termes de méthodes de départ (d’accord, seulement deux différentes, mais quand même) et enfin et surtout de distances.

Mais en même temps, nos courses sont souvent un peu directionnelles et monotones : conduite rapide et difficile pour les positions au premier virage, puis ralentissement sans incident et passif pendant une longue période à mi-course – puis une course de vitesse à la fin, comme les derniers 700 mètres.

Encore une fois, nous sommes un peu uniques. Dans de nombreux pays, vous roulez avec une pression plus constante tout au long de la course et la position de tête, etc. change plusieurs fois. Certains prétendent que cela rend également les chevaux plus forts et meilleurs. Alors que le public a au moins parfois l’impression qu’un tel rythme crée plus d’action et de divertissement.

On a de belles pistes de trot en Suède, ce n’est pas ça. Nous avons aussi de bons chevaux, de grands bâtisseurs de parcours actifs et expérimentés.

Mais peut-être devrions-nous être capables de faire un peu plus d’astuces lors de la planification, de la construction et de la mise au point de nos systèmes. Pour le bien et la joie de nous tous.