C’est pourquoi Michelin, l’un des principaux fabricants mondiaux de pneus de course, évalue la Formule 1 mais mise beaucoup sur les 24 Heures du Mans.

Dans une interview avec Le trajet a déclaré le PDG de Michelin plus tôt cette année Florent Ménégaux que le manufacturier français n’est actuellement pas intéressé à devenir un fournisseur de pneus pour la Formule 1.

Il peut sembler remarquable que l’un des principaux fabricants de pneumatiques au monde décerne des prix aux séries de course les plus prestigieuses au monde.

Début juin, nous avons assisté aux 24 Heures du Mans de cette année avec Michelin et en avons profité pour demander aux représentants du manufacturier de pneumatiques pourquoi ils avaient pris cette décision.

La Formule 1 nécessite des pneus qui s’usent

Par conséquent Cyrille RogerResponsable de la communication pour la technologie et la science chez Michelin, tout tourne autour des propriétés des pneus exigées par la Formule 1.

Une partie importante de l’excitation d’une course de F1 tourne autour de l’usure des pneus, des changements de pneus et de la stratégie des pneus, car ceux-ci affectent la façon dont les voitures concurrentes se comportent les unes contre les autres pendant une course.

La série de courses nécessite donc des pneus qui s’usent relativement rapidement et perdent en performance, de sorte qu’une course complète sans arrêt au stand pour changer de pneus n’est pas possible.

Je ne veux pas faire de mauvais pneus

De telles exigences ne cadrent pas bien avec le fait que Michelin considère la course automobile comme une opportunité de développement technologique plutôt qu’une forme de publicité.

Le rythme de développement dans la course est élevé et au fil des années, nous avons vu comment la technologie développée pour les voitures de course peut être appliquée à d’autres domaines de produits.

Un pneu du Mans moderne aurait survécu à environ deux courses de F1 sans modification et il aurait donc fallu développer des pneus objectivement inférieurs à ce qui est actuellement compétent.

Michelin considère cela comme inintéressant car la technologie des pneus avec des propriétés d’usure plus faibles a une pertinence limitée en dehors du monde de la course.

Il s’accorde également mal avec l’accent croissant mis sur la durabilité dans la société.

Le Mans est plus pertinent

C’est une autre raison pour laquelle Michelin s’enthousiasme pour les 24 Heures du Mans, car la célèbre course longue distance nécessite un pneu aux performances les plus élevées possibles.

Le pneu doit offrir beaucoup d’adhérence et résister à des conditions de course difficiles, mais aussi avoir une faible résistance au roulement et une longue durée de vie pour minimiser le nombre d’arrêts aux stands.

Toutes ces propriétés sont également pertinentes pour l’amélioration des pneus de voiture conventionnels à usage routier. Ainsi, Långlop contribue à faire avancer le développement de Michelin.

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