Opel « verdit » sa Golf Classer – défiant la chinoise MG5 Electric et sa sœur française.

L’été dernier, Opel a montré jusqu’à la dernière génération de sa classe de golf Astra comme les voitures essence et diesel et les hybrides rechargeables. Sous le capot se trouve désormais la « plate-forme mixte » EMP2 du groupe Stellantis, également utilisée pour la Peugeot 308.

Même alors, il était clair que la marque allemande, qui appartient maintenant à Stellantis, apparaîtrait également Astra comme voiture électrique comment Copains de groupe Peugeot e-308. Maintenant, la version des Allemands est officielle et, comme les Français, ils sortent l’Astra Electric à la fois en berline et en break.

« Ovation verte appropriée »

« Une ovation verte appropriée » ou simplement « l’ingénierie des badges » ?

Le patron d’Opel, Florian Hüttl estime que les nouvelles Astra Electric et Astra Sports Tourer Electric (à hayon) sont de « véritables pionnières » et illustrent le slogan de la marque « ovations vertes de la mobilité » – qui semble avoir été supplanté par Stellantis depuis son lancement les slogans branchés des voitures électriques de ses 14 marques de voitures l’été dernier.

– Avec la nouvelle variante électrique à batterie de la cinq portes et du break, les clients bénéficient d’une aptitude à l’usage quotidien alliée au confort et, surtout, à beaucoup de plaisir de conduite. C’est ce que nous voulons dire lorsque nous parlons d’une « ovation verte raisonnable pour la mobilité », a déclaré le patron d’Opel dans un communiqué.

En même temps tu t’allonges l’étape après le chinois MG, qui a été le premier à commercialiser un break électrique en Europe MG5 électrique. La spécification de l’Astra Electric n’est pas non plus innovante, étant presque identique à son frère e-308.

Les instruments et l’infodivertissement sont logés dans deux écrans de 10 pouces. Un affichage tête haute est disponible en option.

Cela signifie une batterie de 54 kWh et un Gamme WLTP avec un peu mieux 41,6 au lieu de 40 miles, bien que la meilleure valeur de consommation spécifiée par Opel soit de 12,7 kWh aux 100 km, tout comme la Peugeot. Selon les équipements, elle augmente ensuite vers 14,9 kWh/100 km.

conseils de charge rapide 100 kW de courant continu, ce qui devrait permettre de recharger l’Opel Astra Electric à 80 % en 30 minutes. Sinon, 11 kW AC triphasé s’applique à la charge lente.

Comme la Peugeot e-308, l’Opel Astra Electric reçoit des jantes aérodynamiques de 18 pouces pour augmenter l’autonomie.

L’espace de chargement de l’Astra Tourer Electric mesure 516 litres avec les sièges arrière rabattus, soit 32 litres de moins que dans l’hybride sportif Astra GSe Sports Tourer. Avec la banquette arrière rabattue, il fait 1 553 litres, soit 21 litres de moins qu’avec l’hybride rechargeable.

Quelques prix suédois Aucune information n’a encore été donnée pour les Opel Astra Electric et Astra Sports Tourer Electric, mais les modèles devraient être disponibles à la commande au printemps 2023. La question est de savoir jusqu’où l’Opel arrive en termes de prix par rapport au concurrent chinois MG5 Electric qui coûte 429 990 SEK avec une gamme similaire.

PHOTO : Stellantide