Le sujet a récemment été évoqué dans l’émission Studio ett de Sveriges Radio, comme dans son élément interviewe le chroniqueur de Teknikens Värld, Daniel Frodin, qui a récemment abordé le sujet dans un Article.

– Nous avons déjà des voitures équipées de nombreux capteurs. Il y a des caméras, il y a des microphones qui écoutent ce que nous disons, il y a des capteurs qui vérifient votre poids, explique Frodin.

Il explique que les informations peuvent fournir des informations sur, par exemple, la santé des conducteurs et des passagers ou la destination de la voiture, et qu’elles peuvent être conditionnées par les constructeurs automobiles et vendues à d’autres entreprises qui souhaitent les utiliser à des fins de marketing.

Frodin soulève également le danger d’un pur espionnage par les voitures, qui a déjà conduit la Chine à interdire aux voitures de la marque américaine Tesla de stationner dans certains endroits sensibles.

– Et puis cela peut aussi être l’inverse, avec les marques automobiles chinoises qui conquièrent désormais le monde, et avec les voitures allemandes, etc., dit Frodin.

À cause de Compte tenu du risque, il demande simplement à la défense suédoise, à la police et à d’autres autorités sensibles de cesser d’utiliser la marque automobile Volvo.

– Après tout, Volvo est une marque automobile 100 % chinoise qui utilise de plus en plus la technologie chinoise. Tout comme nous, en Occident, n’utilisons pas de téléphones ou de commutateurs Huawei par peur des intrusions, nous ne devrions pas non plus utiliser de voitures chinoises, déclare Frodin.

Il souligne dans son article que les services de renseignement de pays comme les États-Unis, la France et la Grande-Bretagne nous intercepteront également, mais estime que ce n’est pas aussi grave que l’espionnage de la Chine communiste.

Le modérateur indique que Volvo a refusé de participer, mais indique par écrit qu’il donnera aux autorités suédoises la possibilité de désactiver tous les dispositifs permettant la transmission des données des voitures. Ils auraient déjà dû le faire avec les voitures de la police, par exemple.

Le deuxième invité de l’émission de radio, Le chercheur en cybersécurité Leif Nixon se dit préoccupé depuis un certain temps par la collecte de données sur les véhicules.

– Les voitures modernes stockent beaucoup de données, certaines localement dans la voiture elle-même, mais il existe également des véhicules connectés qui envoient des données au système du constructeur, explique-t-il.

Le chercheur note que la défense globale suédoise couvre de larges pans de la société et suppose que certains acteurs socialement importants n’ont pas encore réfléchi au problème.

S’il l’obtient Lorsqu’on lui demande ce que devraient faire les auditeurs de radio assis dans une voiture moderne, il évoque le risque d’écoute clandestine.

– Si tu as des informations directement sensibles, des choses qui sont secrètes, alors tu ne devrais peut-être pas en parler dans la voiture. De nombreuses voitures sont équipées de commandes vocales et, dans certains cas, cette analyse vocale est traitée à l’extérieur de la voiture dans le système informatique du constructeur, explique Leif Nixon.