Plus luxueux que prévu

A l’intérieur, le dirigeable Goodyear ressemble à un avion avec très peu de sièges. Un total de 14 passagers peuvent être accueillis, plus deux pilotes. Il y a des toilettes à bord et les fenêtres sont immenses.

Le cockpit ressemble plus ou moins à celui d’un avion moderne et les pilotes ont décrit l’expérience de conduite comme « magique » et « parfois délicate ».

De plus, il y avait deux fenêtres ouvertes au cas où vous auriez envie de sortir la tête.

Le processus d’embarquement est difficile dans la mesure où le dirigeable est incroyablement sensible au poids sur la colline. Cela signifie que vous embarquerez par groupe de deux et embarquerez au même stade que ceux qui ont déjà embarqué avant de débarquer.

L’intérieur rappelle celui d’un avion, en plus aéré. (Photo: Marcus Berggren)

Comment ça marche réellement ?

Le dirigeable Goodyear est équipé de trois moteurs à quatre cylindres de 200 ch chacun. Il y en a un de chaque côté et un à l’arrière. Ceux sur le côté peuvent être ajustés pour créer plus de puissance de levage.

Le ballon lui-même a un volume de 8 425 mètres cubes et est rempli d’hélium.

Il y a un grand réservoir d’eau sous la cabine qui peut être vidé si vous voulez réduire le poids, et il y a des airbags à l’intérieur du ballon pour faciliter les manœuvres.

De l’extérieur, la cabine ressemble à un hélicoptère. (Photo: Marcus Berggren)

souris encore

Une fois que vous avez atteint l’altitude de croisière, vous êtes libre de vous déplacer dans la cabine. Il y a des fenêtres ouvertes et tout ce que vous entendez est le hurlement du vent, le bourdonnement des moteurs des dirigeables – mais le plus excitant de tous : toutes les voitures de course qui courent au Mans pour le roi et le pays.

Sinon, il n’y a pas de turbulence car le dirigeable est tout simplement trop lent. L’ensemble de l’équipage manœuvre à un rythme lent et se sent assez lent. L’atterrissage se fait toujours directement face au vent.

En général, on a le sentiment que le dirigeable Goodyear fonctionne en symbiose avec le vent, ce qui rend l’expérience de vol extrêmement agréable.

On ne devient pas pilote de dirigeable dès le départ. (Photo: Marcus Berggren)

Le Goodyear Blimp est un taxi silencieux

Il y a une immobilité fantastique qui accompagne le fait de se précipiter sur le sol avec le vent comme meilleur ami.

Le dirigeable a suivi le parcours de 13,626 kilomètres et nous avons pu assister d’en haut à la célèbre course d’endurance, ce qui nous a assurément offert un point de vue unique.

Lors de certains événements sportifs, en particulier aux États-Unis, les dirigeables Goodyear sont utilisés pour filmer des événements sportifs pour la télévision.

Cependant, dans le cas du Mans, le dirigeable n’aurait pas réussi, car il ne peut voler que 22 heures d’affilée avant d’avoir besoin d’être ravitaillé.

C’était incroyablement cool de pouvoir regarder les 24 Heures du Mans d’en haut. (Photo. Marcus Berggren)

Un souvenir pour la vie

Conduire un dirigeable est une chose à oublier signée tardivement. La sensation de glisser silencieusement dans les airs est vraiment merveilleuse.

Écouter des voitures de course pendant les 24 Heures du Mans en cours l’a rendu encore plus spécial. De plus, c’était une expérience incomparable de pouvoir voir ces voitures de course à une distance étonnamment courte.

Si vous voulez votre propre dirigeable, vous devrez débourser plus de 200 millions de SEK, ce qui fait du dirigeable de Goodyear le véhicule le plus cher que nous ayons testé. C’est aussi le plus apaisant.

À la fin du vol, vous recevrez un « diplôme ». (Photo: Marcus Berggren)

Dirigeable Goodyear (2023)
moteur: 3 moteurs quatre cylindres de 2 litres, totalisant 600 ch
vitesse de pointe: 125km/h
Hauteur maximale : 3 000 mètres
temps de vol: 22 heures
Lester: 9 077 kg (vide)
Nombre de passagers: 14
Équipage: 2 pilotes, 3 personnels au sol
Dimensions (longueur/hauteur/largeur): 75/17,4/19,5 mètres
Pardonner: A partir de 235 000 000 SEK

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