Ils parlent du mouvement de protestation qui commence maintenant – et ils bousculent les caisses de grève pour pouvoir continuer aussi longtemps que nécessaire. « Ce n’est que le début » est une phrase qui se répète.

Retraité à 51 ans

Laurent Masson a 62 ans et est retraité depuis onze ans, soit depuis l’âge de 51 ans. Les conducteurs de moteurs, en particulier, suivent un système spécial qui leur permet de prendre leur retraite beaucoup plus tôt que les autres. Au temps de Laurent Masson, l’âge minimum de départ à la retraite des conducteurs de train était de 50 ans. Aujourd’hui, il a été porté à 55 ans.

Si la nouvelle réforme des retraites d’Emmanuel Macron passe, elle sera portée à 57 ans – avec pour objectif de la faire entrer dans le régime général, c’est-à-dire de prendre sa retraite à 64 ans. Seuls les sapeurs-pompiers, cuisiniers et personnels soignants sont spécifiquement cités par la Première ministre Élisabeth Borne dans la perspective de la réforme. Le reste n’est pas clair.

L’ETC d’aujourd’hui a encouragé les lecteurs et les autres Suédois à poser des questions aux Français en grève. L’âge bas de la retraite en France suscite généralement la surprise et presque l’horreur : comment financer alors les retraites – maintenant que nous vivons aussi plus longtemps ?

Par exemple, Matilda Molander — rédactrice politique du journal de district libéral Vestmanland et rédactrice en chef du magazine Liberal Debate — s’est demandée sur Twitter :

« Pourquoi voulez-vous arrêter de travailler le plus tôt possible ? Les collègues sont-ils terribles ? Les tâches sont-elles ennuyeuses ? »

« Les employeurs s’enrichissent »

La question s’adressait aux Français en général – à tous ceux qui s’opposent à l’augmentation de l’âge général de la retraite de 62 à 64 ans.

Laurent Masson a répondu que le travail dur et irrégulier vous épuise et que cela dépend de ce avec quoi vous travaillez.

– Pendant les années de travail, vous n’avez aucun contrôle sur vos heures de travail, vous travaillez la nuit, le matin, l’après-midi, le week-end et le jour de Noël et vous ne vous reposez jamais vraiment. Elle ronge votre corps et votre vie sociale, mais vous l’acceptez justement parce que vous pouvez prendre votre retraite à temps, avant d’avoir eu le temps de vous épuiser complètement.

Selon lui, il devrait encore être possible pour les personnes exerçant des métiers difficiles de prendre leur retraite entre 50 et 55 ans. D’après son expérience, les travailleurs occupant des emplois difficiles sont déjà épuisés à l’âge de 60 ans.

– De plus, la pension est destinée à la subsistance et non à un coup de feu dans la mort. Alors il faut profiter de la vie, voyager, s’occuper des petits-enfants…

– Nous Français ne vivons pas pour travailler, nous travaillons pour vivre. Je suis jeune, mais je remarque déjà à quel point les horaires de travail irréguliers et le manque d’intimité me fatiguent. Pourquoi devrais-je laisser toute ma vie saine à l’employeur?

Thomas Helgesson, de Statistics Sweden, a voulu savoir s’ils prévoyaient d’épargner pour leur retraite et comment ils entendaient financer les pensions d’une population croissante qui vit plus longtemps.

– J’économise personnellement, mais nos salaires ne sont pas élevés. Le travail lui-même crée de la richesse pour les employeurs, nous méritons une belle vie après un travail acharné, déclare le conducteur de train Maxime Valet.

Le député William Martinet, qui siège à l’Assemblée nationale pour La France Insoumise, est présent pour soutenir les conducteurs de trains et contribuer à la caisse de grève. Il croit qu’il y a de l’argent si vous le voulez vraiment.

– Oui, si seules les grandes entreprises contribuent un peu, un peu plus et, par exemple, les dividendes en actions sont plus lourdement imposés, alors ça suffit et c’est fini.

Plus de personnes devraient bénéficier des mêmes avantages

Tove Hovemyr, experte au think tank vert et libéral Fores, a pensé qu’il serait intéressant de poser la question directe : les Français sont-ils plus paresseux que les autres Européens ?

Le franco-suédois Axel Persson se demande s’il y a vraiment une différence entre suédois et français sur ce point.

– Mais oui, je n’ai honte de rien. Après tout, la vie ne consiste pas seulement en travail, travail, travail, dit-il.

Pour lui, il est évident que le travail est important pour qu’une société qui fonctionne crée des services, des biens et de la richesse.

– Mais si vous regardez en arrière sur les 70-75 dernières années, la productivité a été multipliée par plusieurs, la richesse créée a quadruplé, quintuplé et parfois même décuplé.

Dans ce contexte, il trouve étrange qu’on leur dise encore qu’il y a moins d’argent et que leurs conditions doivent s’aggraver.

L’entrepreneur français Hans Bjärstål pense qu’il est scandaleux que les conducteurs de train puissent prendre leur retraite à 55 ans et « meugler » et obtenir d’autres avantages tout au long de leur vie professionnelle, alors que d’autres ayant des emplois difficiles, comme la gastronomie, n’ont pas du tout les mêmes conditions. est-ce raisonnable

– Je pense que nous devrions investir vers le haut, pas vers le bas. Plus de professions devraient avoir le droit à la retraite anticipée, pas moins, dit-il.

Un autre argument couramment avancé est que ceux qui souffrent le plus des grèves des conducteurs de train et d’autres grèves sont les plus vulnérables qui doivent se rendre au travail

– Oui, ils le disent. Dans le même temps, les grèves trouvent un soutien écrasant parmi les salariés, en particulier parmi les plus bas salaires. La résistance vient surtout des autres, explique Valentin Sivakuru.

Selon une enquête Elabe commandée par BFMTV, 57 % de tous les Français sont totalement favorables à la grève, et parmi les cols bleus, ce chiffre dépasse 70 %.

Il était alors temps pour les conducteurs de train de se rendre à la manifestation à Paris, à cinq kilomètres de là – la plus grande manifestation depuis des décennies. Mais il n’y avait qu’un seul problème : il n’y avait pas de trains !

– Haha, même pour nous les conducteurs de train c’est toujours un problème quand on fait grève. Les trains ne circulent pas. Mais nous l’avons résolu et avons pris un bus et des voitures, explique Valentin Sivakuru.