• La dernière famille de pneus MICHELIN CrossClimate, les experts du pneu toutes saisons européen pour SUV
• Meilleurs résultats lors du freinage sur la neige, et sur routes sèches et mouillées ainsi que pour l’adhérence sur la neige¹
• Les meilleurs résultats pour la longévité sans compromettre la sécurité¹: conserve ses propriétés jusqu’à ce que le pneu soit usé jusqu’à la limite légale

Le dernier né de la famille MICHELIN CrossClimate, les experts européens du pneu toutes saisons pour SUV

Le 1er mai, Michelin lançait MICHELIN CrossClimate ^{2 VUS} pneus en Europe.

Une nouvelle génération de Pneus toutes saisons européens qui combinent plusieurs propriétés. MICHELIN CrossClimate ^{2 VUS} Les pneus permettent de faire face à la plupart des conditions météorologiques. Il s’agit d’un pneu certifié 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) qui peut résister aux chutes de température et aux chutes de neige temporaires (Michelin recommande les pneus d’hiver nordiques pour les routes hivernales difficiles).

Meilleurs résultats lors du freinage sur la neige, sur les routes sèches et mouillées et lors de l’adhérence sur la neige¹

MICHELIN CrossClimate ^VUS Le pneu bénéficie d’une combinaison innovante de technologies révolutionnaires telles que la technologie MICHELIN EverGrip, qui aide à optimiser le freinage sur les surfaces sèches, humides et enneigées.

Le spécialiste du pneu toutes saisons européen, MICHELIN CrossClimate ^{2 VUS} affiche le meilleur résultat :

• freiner sur :
  • neiger² moyenne 5 mètres;
  • sol mouillé³2 mètres en moyenne (pas à la limite de la profondeur légale)
  • toutes surfaces sèches⁴

Vous obtenez 20% par rapport à la concurrence⁵ meilleure adhérence sur la neige.

MICHELIN CrossClimate ^{2 VUS} le pneu est homologué pour un usage hivernal et dispose donc d’un label 3PMSF. Cependant, Michelin recommande les pneus d’hiver nordiques pour les routes hivernales dures.

Meilleurs résultats en termes de longévité sans sacrifier la sécurité¹: La performance n’est suffisante que jusqu’à la profondeur de sculpture prescrite par la loi.

Grâce à la technologie MaxTouch Construction MICHELIN CrossClimate ^{2 VUS} Les pneus roulent en moyenne 5 000 kilomètres de plus par rapport aux pneus premium concurrents, avec le même niveau de sécurité élevé, même lorsque la bande de roulement du pneu est usée jusqu’à la limite légale^2-3-4et quelles que soient les conditions météorologiques.

Le MICHELIN CrossClimate sera disponible à partir de mai ^{2 VUS} disponible en 40 dimensions de 17 à 20 pouces. Il s’adresse en premier lieu aux conducteurs soucieux de conduire en toute sécurité, quelle que soit la catégorie de SUV concernée.

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¹ Équilibre des performances – Équilibre des performances démontré par des tests effectués en 2020 et 2021 sur les freins secs, les freins humides, neufs et usés, les freins à neige, les neufs et usés, la traction sur neige, les neufs et usés, la durabilité – voir les détails des tests dans les mentions légales 2, 3, 4 , 5, 6 – Le SUV MICHELIN CrossClimate 2 prend 8 premières places en 8 tests. Limite d’usure légale ou « usé » signifie lorsqu’il est porté (poli) sur la machine jusqu’à la profondeur de l’indicateur d’usure de la bande de roulement conformément à la réglementation européenne : ECE R30r03F.

² Essais de freinage sur neige – Essais de freinage sur neige réalisés par TÜV SÜD Product Service pour le compte de Michelin, entre 50 et 0 km/h, octobre 2021 – janvier 2022 (sur neuf et poli à 2 mm), en dimension 235/60 R18 107V et 107W sur Audi Q5 40TDI 204 ch, Audi Q5 50TFSIe 300 ch comparés entre SUV MICHELIN CrossClimate 2 (neuf : 30,5 m – usé : 38,4 m) et BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (neuf : 37,1 m – usé : 57,3 m) ; CONTINENTAL AllSeasonContact (neuf : 32,6 m – usé : 46,0 m) ; GOODYEAR Vector 4Seasons SUV Gen-3 (Neuf : 33,9 m – Porté : 45,8 m) ; PIRELLI Scorpion Vere All Season SF (neuf : 42,5 m – usé : 62,7 m). L’extrapolation de 30-10 km/h à 50-0 km/h est basée sur les décélérations moyennes résultant des distances de freinage mesurées obtenues lors des tests réels.

³ Essais de freins humides – Essais de freins humides effectués par TÜV SÜD Product Service pour le compte de Michelin, entre 80 et 20 km/h, octobre 2021 – janvier 2022 (neuf et poli à 2 mm), dans la dimension 235/60 R18 107V et 107W sur Audi Q5 40TDI 204 ch, Audi Q5 50TFSIe 300 ch comparé entre SUV MICHELIN CrossClimate 2 (neuf : 26,5 m – usé : 37,3 m) et BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (neuf : 27,5 m – usé : 37,9 m) ; CONTINENTAL AllSeasonContact (neuf : 28,0 m – usé : 40,7 m) ; GOODYEAR Vector 4Seasons SUV Gen-3 (neuf : 27,7 m – usé : 37,6 m) ; PIRELLI Scorpion Vere All Season SF (neuf : 30,4 m – usé : 41,3 m). Moyenne des performances sur haut et bas µ surface humide, chacune avec deux plages de température différentes.

⁴ Essai de freinage à sec – Essais de freinage à sec effectués par TÜV SÜD Product Service pour le compte de Michelin, entre 100 et 0 km/h, octobre 2021 – janvier 2022 (neuf et poli à 2 mm), dans la dimension 235/60 R18 107V et 107W sur Audi Q5 40TDI 204 ch, Audi Q5 50TFSIe 300 ch comparé entre SUV MICHELIN CrossClimate 2 (34,7 m) et BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (36,0 m) ; CONTINENTAL AllSeasonContact (36,1 m); GOODYEAR Vector 4Seasons SUV Gen-3 (36,3 m) ; PIRELLI Scorpion Vere Toutes Saisons SF (36.6m).

⁵ Essais de traction sur neige – Essais de traction sur neige menés par le service produit TÜV SÜD pour le compte de Michelin, entre 5 et 30 km/h, d’octobre 2021 à janvier 2022 (usé signifie lorsqu’il est usé (poli) sur la machine jusqu’à la profondeur de l’indicateur d’usure de la bande de roulement selon réglementation européenne : ECE R30r03f), pour la dimension 235/60 R18 107V et 107W pour Audi Q5 40TDI 204 CV, Audi Q5 50TFSIe 300 CV, comparaison MICHELIN CrossClimate 2 SUV (neuf : 100% – usé : 100%) avec BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO (neuf : 75,2 % – usé : 67,3 % ; CONTINENTAL AllSeasonContact (neuf : 93,4 % – usé : 84,1 %)); GOODYEAR Vector 4Seasons SUV Gen-3 (neuf : 88,8 % – usé : 80,9 % ; PIRELLI Scorpion Verde SF toutes saisons (neuf : 64,3 % – usé : 46,3 %) Les calculs sont basés sur des accélérations moyennes dérivées de temps d’accélération mesurés de 5 à 30 km/h obtenus lors des tests réels.

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Michelin, leader de la mobilité, s’engage à favoriser la mobilité de ses clients dans une perspective de développement durable ; par le développement et la distribution des pneus, des services et des solutions les plus adaptés aux besoins des clients par le développement de matériaux de haute technologie qui servent un large éventail d’industries. Basé à Clermont-Ferrand, en France, Michelin est actuellement présent dans 177 pays avec 124 760 employés et exploite 68 usines qui ont produit ensemble environ 173 millions de pneus en 2021. (www.michelin.com)

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