Tesla a également décidé d’ouvrir ses chargeurs rapides à d’autres marques en Suède. Et même si toutes les stations ne seront pas disponibles, le fabricant sera le plus grand opérateur de recharge du pays.
Le propre réseau de recharge rapide de Tesla a longtemps été son atout. Depuis le début, le réseau Supercharger s’est développé extrêmement rapidement et le constructeur compte 42 stations et 542 chargeurs rien qu’en Suède. Si vous regardez dans le monde entier, le réseau compte plus de 30 000 chargeurs.
Jusqu’à présent, un projet pilote a été lancé en Norvège, aux Pays-Bas et en France – il sera maintenant étendu à la Suède, l’Espagne, la Grande-Bretagne, la Belgique et l’Autriche. Cela commence aujourd’hui, le 18 mai.
Tesla écrit sur son site internet qu’elle a « toujours eu l’ambition d’ouvrir le réseau Supercharger aux voitures électriques qui ne viennent pas de Tesla ». La raison : plus les gens l’utilisent, plus l’expansion est possible rapidement.
Au départ, ce sont 32 stations Tesla avec beaucoup de capacité libre. Cela signifie que les stations qui ont déjà une utilisation élevée ne sont pas affectées. Avant leur ouverture, les résultats du projet doivent être évalués.
Tesla Supercharger, combien coûte la recharge ?
Avec le projet pilote, les conducteurs de Volkswagen, Volvo et BMW ont désormais également la possibilité de se tourner vers Tesla pour la recharge. Pour commencer, vous devez télécharger l’application mobile de Tesla et commencer. Soit vous passez à un prix au poids du lot, qui s’élève alors en moyenne à 7,30 SEK/kWh. Ou utilisez un abonnement mensuel pour 129 SEK et bénéficiez ensuite d’une réduction du coût moyen à 5,1 SEK/kWh.
Voici un exemple de borne de recharge ouverte aux véhicules non Tesla. Photo: Tesla
Lorsqu’on lui demande si Tesla fait une distinction entre ceux qui peuvent utiliser tout le potentiel des chargeurs rapides et ceux qui ne peuvent recharger qu’à 50 kW, un représentant de la marque répond.
– Non, nous ne ferons pas cela. Ceci est un test et nous surveillons constamment comment ça se passe. Nous sommes ouverts à tout le monde car nous avons de si bonnes capacités dans ces gares. Si des embouteillages se produisent, nous devons repenser. Parce que cela devrait toujours être aussi facile et fluide pour les propriétaires de Tesla qu’aujourd’hui.
Note de bas de page : Tesla cite des prix moyens car le prix du kWh varie d’une station à l’autre.
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