Chez Högsta Växeln, nous avons testé ou testé environ 1 500 voitures au cours des huit dernières années, réparties entre neuf membres de notre rédaction.
Certains d’entre eux comportent une étiquette de prix qui peut facilement être confondue avec un numéro de téléphone. Voici les voitures les plus chères que nous avons testées :
1. Bugatti Chiron Sport
Prix (au moment du test): 37 000 000 SEC
Année de construction : 2020
Lieu d’essai : Molsheim, France
En juillet 2019, nous avons passé une journée inoubliable à l’usine Bugatti en France.
Avec pas moins de Andy Wallace De notre côté, nous avons été autorisés à tester la version sportive de la Bugatti Chiron.
La voiture en question a coûté 37 millions de couronnes, en grande partie grâce à son W16 de 8 litres avec 1 500 ch et 1 600 Nm.
Il n’y a pratiquement aucune limite supérieure à ce qu’un Chiron peut coûter parce que Bugatti fera tout ce que vous demandez, tant que vous payez pour la fête.
Les voitures de la marque française sont également très luxueuses, et à basse vitesse, la Chiron est aussi facile à conduire qu’une Volkswagen Golf.
Cette semaine nous faisions un reportage sur le dernier modèle de la marque avec le fameux moteur.
Découvrez notre essai routier ci-dessous ou lisez-le ici.
2. Pininfarina Battista
Prix (au moment du test): 31 510 000 SEK
Année de construction : 2022
Lieu d’essai : Monterey, Californie, États-Unis
Également deuxième sur la liste se trouve une voiture qui offre une bonne dose de performances.
Contrairement à Bugatti, le luxe n’est pas l’un des mots à la mode chez Pininfarina, mais l’accent est mis sur le design et une expérience de conduite appelée Duga.
Lors d’une course de dragsters, l’hypercar électrique Battista a balayé la piste avec une Chiron et une F1 (à une vitesse d’au moins 100 km/h), tandis que la Chiron s’est éloignée du terrain à environ 350 kilomètres à l’heure.
Nous avons testé la Pininfarina Battista en Californie la semaine dernière et nos esprits se remettent encore de l’expérience – 0 à 100 est terminé en 1,85 seconde – c’est aussi vite que votre mâchoire tombera lorsque vous lirez l’étiquette de prix de plus de 31 voir millions de couronnes.
Lisez notre rapport d’essai ici.
3.BMW M1
Prix (au moment du test): 8 000 000 SEC
Année de construction : 1981
Lieu d’essai : Côme, Italie
Le prix d’une voiture neuve d’une BMW M1 en 1981 équivaut aujourd’hui à 3 millions de couronnes suédoises. Mais depuis lors, la valeur a considérablement augmenté et l’exemple que nous avons testé en Italie appartenait à BMW lui-même.
Comme prévu, cela augmente considérablement la valeur de la voiture.
Pour la voiture exacte que nous avons conduite, la valeur est d’environ 8 millions de SEK. Cependant, la voiture n’est pas à vendre et fait partie intégrante de la flotte de voitures d’importance historique de BMW.
La BMW M1 est la première voiture à moteur central de la marque (l’autre étant la BMW i8) et aussi la première voiture M pure.
Découvrez notre essai routier ici.
4. Rolls Royce Fantôme
Prix (au moment du test): 6 000 000 SEC
Année de construction : 2019
Lieu d’essai : Europe du Sud
La Rolls-Royce du monde automobile n’est pas qu’une Rolls-Royce. Le modèle phare Phantom en est maintenant à sa huitième génération, mais la seconde sous les auspices de BMW.
Nous avons testé la voiture lors d’un road trip de Munich à l’usine Bugatti en France, tout comme nous avons testé la Chiron.
Cependant, le prix de la voiture d’essai est assez bas pour un Phantom – il existe plusieurs variantes qui ont été vendues pour bien plus de 10 millions de SEK.
Parce que Rolls-Royce est une marque qui répond toujours oui à ses clients avant même d’avoir le temps de poser la question.
« Oui », « Puis-je avoir du cuir d’éléphant dans ma voiture ? »
Découvrez notre road trip ici.
5.Ford GT
Prix (au moment du test): 5 500 000 SEC
Année de construction : 2019
Lieu d’essai : Tierp, Suède
La Ford GT est une version moderne du modèle emblématique des années 1960 qui s’appelait officiellement GT40 – 40 étant la hauteur de la voiture en pouces. En 2004, il y a eu une autre nouvelle mise en bouteille, qui était fortement basée sur le prédécesseur.
2017 a vu l’arrivée d’une autre nouvelle Ford GT, mais cette fois avec une différence essentielle : elle n’a pas de moteur V8 et est proposée avec un V6 à la place.
Pourtant, il fonctionne très raisonnablement et lorsque nous l’avons testé à la Tierp Arena au nord de Stockholm fin 2019, nous l’avons appelé une voiture du Mans pour la route.
Puis nous avons écrit : « La Ford GT est une voiture sans peau. Il n’y a pas de couches de protection protégeant le cycliste de l’expérience de conduite brute et accomplie‘, ce qui le rend si incroyablement désirable.
Ford a exhorté les acheteurs potentiels à postuler pour acheter la voiture afin de s’assurer qu’elle ne serait pas revendue. Cependant, c’était une initiative qui est allée aux bailleurs de fonds.
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