Cela ressemble à un concept Hyperloop sur papier, mais les développeurs canadiens Transpod affirment que leur mode de transport est un hybride qui mélange les caractéristiques des trains et des avions. Fluxjet, quant à lui, consiste en des capsules alimentées électriquement se déplaçant dans des tubes, vraisemblablement proches du vide. Grâce à la technologie de réduction des frottements, des vitesses supérieures à 1 000 km/h peuvent être atteintes. Il écrit Rapport Robb.

En partie basé sur la technologie maglev

La capsule est maintenue par huit bras qui se déploient une fois que l’équipage est entré dans le tube. La technologie Maglev assure la lévitation et la propulsion, tandis que le plasma est utilisé pour la fourniture d’énergie sans contact. Appelant le concept Veilance Flux, Transpod est utilisé pour guider le véhicule en toute sécurité à travers le tuyau, mais la société ne divulgue aucun détail sur la technologie.

Si nécessaire, le Fluxjet peut être incliné dans le tube pour augmenter le confort des passagers. Chaque capsule est aussi longue qu’un wagon de train, mais la cabine est aussi grande qu’un avion. Les développeurs prévoient qu’un module de classe économique pourra accueillir 54 personnes, tandis que la classe affaires pourra accueillir 34 personnes. L’embarquement se fait à l’arrière. Pour les marchandises, la capacité de charge est de dix tonnes.

Une piste d’essai sera construite en Alberta

Jusqu’à présent, la société n’a montré qu’un modèle à peu près au quart d’échelle, mais elle a reçu l’autorisation de construire une piste à demi-échelle en France, ce qui se produira l’année prochaine. À cette fin, une piste d’essai grandeur nature est en cours de construction en Alberta.

Les frais de déplacement dans le métro devraient s’élever à 44 % d’un billet d’avion. Dans le même temps, le coût d’investissement d’une première ligne de transpod entre Calgary et Edmonton est estimé à 190 milliards de SEK.