Créé en 2009, le constructeur croate de supercars Rimac a clôturé un tour de financement de 500 millions d’euros (série D), soit 5,2 milliards de SEK.

Le tour de table a été mené par le fonds de capital-risque japonais Softbank Vision Fund 2 et la banque d’investissement américaine Goldman Sachs.

Porsche était là aussi. Après l’investissement, la participation du constructeur automobile allemand dans Rimac est toujours d’environ 20 %, comme elle l’était avant le cycle. Du point de vue de Porsche, l’entreprise a simplement évité de diluer la propriété existante. Cependant, le montant de l’investissement de Porsche n’a pas été divulgué Techrunch rapporte qu’il s’agit d’un montant à huit chiffres en euros (c’est-à-dire entre environ 100 millions de SEK et 1 milliard de SEK).

Entre autres choses, Rimac utilisera l’argent pour devenir un fournisseur de composants de voitures électriques, embaucher de nouveaux employés, développer des batteries et des logiciels pour voitures électriques et construire un campus pour son siège à Zagreb.

Fusion avec Bugatti

Softbank et Goldman Sachs ont évalué Rimac à 2 milliards d’euros dans le tour, soit un peu plus de 20 milliards de SEK.

En novembre de l’année dernière, Rimac a séparé son activité de super voitures de sport et l’a fusionnée avec le constructeur français de voitures de sport Bugatti dans la joint-venture Bugatti Rimac. Au moment de la constitution, Porsche détenait 45 % et Rimac 55 % de la coentreprise.

Rimac a commencé comme un projet de loisir, avec le fondateur Mate Rimac convertissant une BMW M3 de 1984 en entraînement électrique.

En 2011, Concept One a été présenté à l’IAA de Francfort. La version de production a été introduite en 2016 et vendue en huit exemplaires. Il peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes.

Rimac – voiture de production à accélération la plus rapide

Au Salon de Genève 2018, Rimac a dévoilé la Nevera, initialement appelée Concept Two. L’idée est qu’il sera lancé cet été. Avec quatre moteurs électriques délivrant 1 427 kW et une batterie de 120 kWh, elle devrait être capable de sprinter de 0 à 97 km/h en 1,85 seconde, ce qui en fait la voiture de série à accélération la plus rapide de tous les temps, selon Rimac. La vitesse maximale est de 412 km/h.

Correspondant Définition et compilation de Wikipedia des voitures de production la Tesla Model S Plaid est la plus rapide aujourd’hui. Il accélère de 0 à 97 km/h en 1,98 seconde.

Le suédois Koenigsegg Gemera gère le 0-97 km/h en 1,9 seconde, mais il n’a pas encore commencé à être fabriqué.