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Volkswagen était sous le feu des projecteurs lorsque le scandale du diesel a éclaté aux États-Unis en 2015. Mais de nombreuses personnes ont déclaré que d’autres constructeurs automobiles avaient également installé un logiciel qui reconnaît le déroulement d’un cycle d’essai et régule ensuite les émissions à la baisse. Les autorités françaises ont donc commencé à prélever des échantillons de voitures diesel pour comparer les résultats des laboratoires avec les chiffres réels.

Pour quatre fabricants, les résultats étaient trompeurs, tant pour le dioxyde de carbone que pour les oxydes d’azote (NOx). Les entreprises qui pourraient faire l’objet d’enquêtes plus approfondies sont le groupe PSA – Peugeot Citroën, Volkswagen, Renault et FCA – Fiat Chrysler Automobiles.

Le groupe PSA a été le premier à être scruté. Le parquet français a ouvert une enquête formelle contre Peugeot Citroën pour des soupçons de fraude aux tests d’émissions et des risques sanitaires associés.

Grâce à un post-traitement des gaz d’échappement standard, avancé et coûteux, Peugeot et Citroën ont réduit les émissions d’oxyde d’azote de leurs flottes de modèles – à un niveau inférieur à celui de nombreux concurrents. Mais lors des tests de l’année dernière, cinq modèles PSA avaient des émissions de NOx nettement plus élevées que celles indiquées lors de la conduite sur autoroute.

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Les procureurs de Paris ont pris leur décision après avoir reçu un rapport du réseau de fraude du ministère français des Finances – mais le groupe PSA a nié ces allégations aux journalistes de Bloomberg. Le constructeur affirme avoir respecté la réglementation en vigueur sur les émissions.

– Les véhicules de PSA ne sont jamais équipés de logiciels ou d’autres dispositifs permettant de détecter des tests, a déclaré un porte-parole de PSA à Bloomberg.

Le cours de l’action PSA a plongé jusqu’à 3,5 pour cent suite à l’annonce de l’enquête, et une éventuelle fraude pourrait coûter cher au constructeur automobile. En vertu de la loi française, une amende peut atteindre dix pour cent des bénéfices annuels et couvrirait alors les trois années précédant la divulgation. En outre, les dirigeants risquent des peines de prison pouvant aller jusqu’à deux ans et des amendes de près de trois millions de couronnes.

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Le cours de l’action PSA a plongé jusqu’à 3,5 pour cent suite à l’annonce de l’enquête, et une éventuelle fraude pourrait coûter cher au constructeur automobile. En vertu de la loi française, une amende peut atteindre dix pour cent du revenu annuel moyen. En outre, les dirigeants risquent des peines de prison pouvant aller jusqu’à deux ans et des amendes de près de trois millions de couronnes.

Mercredi, le groupe PSA a publié son rapport trimestriel du premier trimestre. Au total, l’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 130 milliards SEK, dont environ 86 milliards SEK provenaient de la production automobile. Les résultats représentent une augmentation de 4,9 pour cent.

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